
A corrida foi conturbada e erros logo na largada garantiram a Button a vitória. Na saída, Barrichello teve problemas na embreagem, se estranhou com Mark Webber, da RBR, e Nick Heidfeld, da BMW Sauber. Resultado: teve a asa dianteira danificada, e quase prejudicou sua corrida. Enquanto isso, Button abria vantagem.
O piloto japonês Nakajima bateu forte e provocou a entrada do Safety Car. Essa foi a chance de Barrichello, que entrou no pit stop e trocou a asa danificada. Faltando apenas três voltas para o fim, Kúbica e Vettel se chocaram e, espertamente, Barrichello assumiu a segunda posição. Com um carro competitivo, Rubinho tem a chance de mostrar que tem talento para concorrer ao título. Boa Sorte a Rubinho, Massa e Piquet.
Brawn faz história
A dobradinha da Brawn colocou a equipe na história da Fórmula 1. Essa é a segunda vez que uma escuderia estreante começa a temporada com a primeira e a segunda colocações. A primeira foi há 55 anos, quando Juan Manoel Fangio e Karl King terminaram a prova no topo do GP da França de 1954.
Temporada confusa
Essa é uma temporada que vai ficar marcada na história, não só pelo feito da equipe novata, mas também pelos péssimos resultados de Ferrari e McLaren nos preparativos para esse ano. Hamilton, mesmo com o terceiro lugar herdado depois de uma punição a Trulli, largou apenas em 18º.
Além disso, a Federação Internacional de Automoblismo (FIA) lançou uma polêmica ao mudar a regra. O campeão seria o piloto que vencesse mais corridas e não o que fosse mais regular, com mais pontos. Mas todos os pilotos não gostaram e a federação acabou mudando de idéia.
As asas traseiras e dianteiras dos carros também foram modificadas, por determinação da FIA. A traseira ficou menor e mais alta, enquanto as dianteiras ficaram maiores e mais perto do chão. Essas mudanças fazem com que os carros “furem” o ar com mais facilidade, aumentando a velocidade, por outro lado o carro pode rodar nas curvas. Mas, para esse problema, foi criado um sistema opcional, que fica abaixo da asa traseira, deixando o carro mais estável. Por enquanto, somente Brawn, Williams e RBR utilizam este sistema. De fato, apenas no fim da temporada saberemos se essas foram más ou boas escolhas, tanto das equipes, quanto da FIA.